I nästan en månad har den kinesiska stålmarknaden drabbats av "ett klippliknande fall", det finns några huvudsakliga påverkande faktorer, den första är sociala aktier som håller ett högt pris, den andra är svag efterfrågan på marknaden och den sista är effekterna av en nedgång på kapitalmarknaden, kinesiska stålpriset ackumulerade sjönk till 1300RMB/Ton. På grund av stora förluster i stålverk för närvarande tar ledande företag ledningen när det gäller underhåll av utrustning i 20-30 dagar, minskar stålproduktionen för att minska förlusten och stödjer stålpriset, denna vecka stannade priset fallande och steg igen, med små amplitudfluktuationer.
Det bör noteras att vissa stålverk står inför risker som återförsäljning och lagerrättsöverföring. Påminn kunderna om att vara uppmärksamma på leverantörernas övergripande drift och kapitalsituation vid beställning av varor.
Den "svåra bokningen" situationen är inte längre, containerfraktpriserna har fallit.
Efterfrågan minskar, fraktpriserna fortsätter att sjunka. Rederiet antar en suspensionsstrategi. De tre stora allianserna ställer in 61 resor. Fler och fler rederier flyttar fartyg till "mer lukrativa" rutter, vilket gör vissa linjeaffärer till en "spöktjänst" utan ett särskilt fartyg.
Den globala ekonomiska recessionen väntas förstärkas och efterfrågan på importerade varor i Europa och USA har minskat. På medellång och lång sikt förändras containersjöfarten successivt från utbudsbrist till utbudsöverskott.
