I Kina kommer vi på nationaldagen från 1 oktober till 7 oktober. Vår Huayang-fabrik kommer rimligen att ordna produktion, förpackning och leverans av kundens last och andra relaterade arbeten. Dessutom, på grund av epidemin i Tianjin hamn, är vissa områden under tyst ledning, vissa hamnområden har stoppat verksamheten, anställda arbetar hemma och transporterna har saktat ner, men med epidemin under kontroll kommer denna påverkan att mildras på kort sikt.
Generellt sett är det tredje kvartalet den traditionella högsäsongen för globala sjötransporter. Under det tredje kvartalet i år drabbades dock sjöfartsmarknaden av köldknäppar, och fraktsatserna för stora sjöfartsrutter sjönk kraftigt. Vad är anledningen?
Högsäsongen på sjöfartsmarknaden är inte blomstrande och fraktraten på vissa rutter har sjunkit med mer än 80 procent från den högsta punkten förra året.
FBX-containerfraktpriset var i genomsnitt 4 029 $, en minskning med 63,8 procent från sin rekordnivå i september förra året. Bland dem minskade fraktraten för linjen Kina/Fjärran Östern-Nordamerikas västkust med 85,7 procent jämfört med den högsta fraktraten förra året, fraktraten för rutt Kina/Fjärran Östern-Nordamerikas östkust minskade med 68,8 procent , och fraktraten på linjen Kina/Fjärran Östern-Nordamerika minskade från den högsta punkten i januari i år med 53,2 procent
Branschinsiders sa att på grund av brytningen av försörjningskedjor orsakade av epidemin, upplevde många länder en "stocking tide" förra året, vilket också ledde till en kraftig ökning av fraktkostnaderna förra året, vilket är ett ohållbart tillstånd. I år har efterfrågan, på grund av det ökande inflationstrycket i den globala ekonomin, börjat minska och ett stort antal nya fartyg har sjösatts, vilket har förvärrat klyftan mellan utbud och efterfrågan.
Påverkat av de sjunkande fraktpriserna har många rederier börjat avbryta resor för att ändra situationen med överutbud. Data som släppts av sjöfartskonsultföretaget Drewry visade att under femveckorsperioden från 19 september till 23 oktober, av totalt 750 planerade avgångar på stora rutter som trans-Stillahavsområdet, transatlantiska, Asien-Nordeuropa och Asien-Medelhavet , 122 seglingar ställdes in, med en avbokningsgrad på 16 procent . Bland dem har världens tre stora sjöfartsallianser successivt ställt in totalt 101 resor.
